展覽概況

第十屆莫斯科國際汽車暨零配件展（The 10th Moscow International Motor Show 2006）於今年8月30日至3日連續5天在俄羅斯莫斯科Crocus Expo exhibition centre新國際展覽館盛大舉行，該展覽會是在由英國ITE展覽集團主辦的俄羅斯及東歐地區最大的國際汽車暨配件展覽會，也是該地區經國際汽車工業協會認證的唯一車展，始於1991年，2006年度為第十屆。MIMS在經過15年的發展後，莫斯科陳舊的老展館已不適合現代展覽的需求，在廣泛徵求各界意見並獲得相關支持後，組委會決定將MIMS遷至莫斯科最新的CROCUS展覽中心，該展覽中心佔地1萬2千平方米，可供室內展出面積達9萬平方米，並且相關配套設施非常完善。現該展會是東歐、中亞地區及波羅的海周邊國家最具影響力的專業車展。每年該展都有來自世界各地30個國家以上700餘家整車及配件廠家參展，展出內容涵蓋汽車行業的所有內容，並著重於汽車零配件、附件及部件。 據主辦單位表示：本次展覽共有來自英國、德國、匈牙利、波蘭、土耳其、義大利、西班牙、芬蘭、捷克共和國、南韓、中國大陸、印度、俄羅斯和台灣等全球30個國家、700餘家廠商參展。 本次展覽分為AUTOSALON整車展以及MIMS汽車零配件展，分別在一館及二館，二個館的外貌相似，一館只有一樓有展示區，展出各國知名的汽車品牌，二館一、三樓有展示區，三樓是國際館，台灣館在其中HALL 10，其餘皆是俄羅斯當地的廠商，二樓整層是餐廳，整體設計很現代化也很搶眼。

新展場PAVILION 1展出2006 AUTO SALON展出國際知名車廠各種新車，有來自NISSAN、MITSUBISHI、TOYOTA、FORD、HONDA、SUZUKI、MAZDA、HYUNDAI、KIA等大家所熟知的品牌。

台灣館展出情形

本會今年第三次組團參展，參展廠商共有12家（參展廠商資料詳如附件一），使用14個標準攤位。由於會員廠商踴躍參與，因此造成攤位供不應求。主要參展產品包括有車輛用起動電池開關、起動馬達零件、發電機零件、電裝品開關、活塞、活塞環、汽缸、汽缸組套、汽車底盤零件、輔助車燈、霧燈、聚光燈、越野燈、HID工作燈、輔助車燈、霧燈、聚光燈、越野燈、HID工作燈、轉向系統零件、引擎用零件、底盤零件、懸吊系統零件、傳動系統零件等項目，展品多元化而豐富，涵蓋各個層面，由於此次台灣館是位在新展場的三樓，二樓是餐廳，因為民眾用餐而影響了前往三樓的參觀人潮，新展館的硬體設計二樓比較低，無法挪為展場用途，跟主辦單位商討後，明年國際館仍然必須位於三樓，本會與此次團員們達成共識，明年度雇用展場女郎發送DM傳單，以吸引人潮。

本次2006MIMS莫斯科國際汽車暨零配件展，內容多樣，琳瑯滿目出，計有：

部件及系統：汽車驅動、底盤、車身、電氣設備及電子系統的部件及組件，汽車內部、外部、驅動、駕駛動力及電子操控的系統及模塊；
附件及改裝：汽車附件、特殊設備、改裝系統、性能系統、精裝飾品；
維修及保養：汽車服務和維修設備、車身維修及塗漆、維修站建造及管理；
洗車房：加油站設備、汽車保養及清洗等。

為積極服務參展廠商及買主，本會在會場特設置一個服務區，除了提供電話、傳真、茶水及網際網路之服務外，並在現場發送本會發行之會員名錄及海外台商名錄光碟。

在展覽期間，國際貿易局駐俄羅斯代表處經濟組連建志組長及陳御群祕書、外貿協會莫斯科台灣貿易中心李文鉦主任等親至台灣館向所有參展團員致意，並一一了解團員展出情況及親切詢問團員所面臨各項問題，並提出建議方法，團員對於駐外單位代表的蒞臨，均表示非常地歡迎。 在參展期間，適逢「2006年裕隆日產汽車協力會俄羅斯汽車產業參訪團」來訪，親自至台灣館蒞臨指導，參訪團成員對於此次台灣館的展出情形，均非常關切，頻頻詢問本會相關情形，對於俄羅斯汽車產業的蓬勃發展，留下深刻的印象。

中國大陸的形象館分別在HALL 10及HALL 9，攤位總面積超過台灣形象館，惟參觀人潮不多，但是每年增加的攤位面積，以及雇用展場女郎幫他們發送傳單DM，可以看出他們的企圖心，雖然，台灣館的廠商因為大陸廠商低廉的報價，皆不願與大陸館比鄰，可是明年因為大會對於國際館的安排，已經無可避免，這一點相信未來在其他國家的展覽也是可預期的，台灣館的廠商需要提早適應這種情形。

俄羅斯車輛工業市場概況

產業概況
俄羅斯的汽車工業正快速發展中，整個產業的轉變可與數年前急速成長，如今已出現高報酬的中國大陸汽車工業相比。 2006上半年俄羅斯共銷售91萬輛(總值121億美元)小汽車，比2005年同期增加12%。此外，汽車市場結構的改變及人民收入增加，愈來愈多的消費者偏好購買進口新車，同期俄羅斯新車進口輛增加29%，達64億美元。市場專家預估，未來5年俄羅斯對汽車的需求仍會持續增加，2010年汽車銷售量將會成長一倍，達310億美元，屆時俄羅斯汽車年產量亦將達250萬輛。此外，進口汽車在俄羅斯的市佔率快速成長，預估2010年可自2005年的13%增至39%。

外國汽車投資組裝情形
根據俄羅斯聯邦統計局資料，2006年上半年俄羅斯共生產55萬輛小汽車，比2005年同期增加9.6%；2005年6月單月的產量則比2005年同期增加20%。
俄羅斯對汽車需求不斷增加，吸引了許多外國汽車公司投資設立組裝廠，包括福特在列寧格勒省弗謝沃爾斯克(Vsevolzhsk)組裝Focus車；韓國現代汽車在Taganrog設有組裝廠；Kia在烏德慕爾起亞(Udmurtia)的Izh-Avto工廠及加里寧格勒(Kalinigrad)的Avtotor工廠組裝；Avtotor亦組裝BMW、Chevrolet與Hummer汽車；莫斯科AZLK (Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola)組裝雷諾汽車；通用汽車與位於薩瑪拉省托里亞契(Tolyatti)市的Avtovaz合資生產Chevrolet Viva及Chevrolet Niva車；Toyota在列寧格勒省設廠生產；中國大陸Chery(奇瑞)汽車亦於2005年在新西伯利亞設立裝配廠。
其他世界知名的汽車大廠如Nissans等亦計畫在俄羅斯設廠組裝。 2006年6月，俄羅斯經濟發展暨貿易部與德國福斯（Volkswagen AG）及美國通用汽車達成協議，福斯將在卡盧加省(Kaluga Region)設廠組裝Polo車及旗下品牌Skoda的Octavia車款，預計2008年9月開始生產，產能為每年11萬5,000輛，投資金額近3億7,000萬歐元。福斯公司亦計劃將來在該廠生產Passat與Touareg系列之車款。通用公司則預定在聖彼得堡郊區設廠組裝Aveo、Lacetti及Captiva系列之車款，投資金額近9,000萬歐元。

此外，目前俄羅斯經濟發展暨貿易部還與近10家外國汽車製造商洽談設廠組裝計畫，其中包括Peugeot-Citroen與GAZ合資生產，及5-6家中國大陸汽車公司在俄羅斯授權組裝汽車等的投資計畫。

外國汽車製造商表示，在俄羅斯投資設廠組裝汽車，除了要考量氣候條件及地理環境之外，最重要的是每輛組裝車的成本不得超過15,000美元。

進口限制措施
未來國內組裝進口汽車增加，及受俄羅斯政府對進口車所訂之限制規定影響下，俄羅斯自歐洲進口之汽車數量很可能會減少。俄羅斯政府已禁止進口下列汽車：未達EURO-2排放標準者；1995年以前在美國生產者；1996年以前在歐盟生產者；1997年以前在日本生產者。上述進口限制除了是因為環境保護考量外，亦包含經濟因素在內。
俄羅斯汽車生產巨擎AvtoVAZ由國營軍火出口公司Rosoboronexport接管 AvtoVAZ為俄羅斯最大汽車製造商，位於薩瑪拉省托里亞契市的伏爾加河畔，有40年歷史，主要品牌為Zhiguli及Lada。2001年AvtoVAZ與美國通用汽車成立GM-AvtoVAZ合資企業，生產Chevrolet Viva及Chevrolet Niva車。
自從國外汽車廠商相繼在俄羅斯設廠組裝後，AvtoVAZ的市佔率已逐漸下滑，產銷量亦不斷減少，再加上公司內部營運問題，AvtoVAZ在2005年12月已被俄羅斯國營軍火出口公司Rosoboronexport接管。 Rosoboronexport為俄羅斯獨家代理武器出口公司，在優勢條件下快速成長，目前公司更是多元化發展，除了武器出口外，觸角還伸向直升機及石油等產業，收購AvtoVAZ進入汽車產業，不難看出其雄心壯志 。
Rosoboronexport入主AvtoVAZ之後，為AvtoVAZ帶來龐大的國有資金，對於該公司未來發展新型車及2010年建造年產45萬輛汽車的新工廠助益不小，Rosoboronexport的駐外代表辦事處亦將成為Lada車的銷售管道。部分俄羅斯政府官員希望AvtoVAZ能發展壯大，逐步併購其他小型汽車製造商，成為俄羅斯汽車工業的巨頭。
此外，AvtoVAZ亦正與法國Renault洽談生產萬用Lada車的合作計畫，Renault亦有意購買AvtoVaz的股份，但因有AvtoVAZ與通用汽車之前合資計畫的前車之?，此計劃並不被看好。 今(2006)年前5個月AvtoVAZ共生產296,667輛車，比2005年同期增加5.9%，銷售量亦增長10.2%，許多市場專家對AvtoVAZ的未來都持樂觀態度。

結論

最近十年俄羅斯的車輛數量急速成長，而且預詁此趨勢將持續下去。但是俄羅斯舊車比例仍然比起西方先進國家高，因此，汽車維修服務的需求相當龐大。

隨著經銷商、服務站，及維修廠數量的增加，車輛服務業亦開始隨之成長，這項成長反應出兩件事實，一為汽車商提高售後服務品質，以增加銷售競爭力，另外為因俄國整體經濟的成長，整體的產業已慢慢由製造業轉型成服務業。

在過去幾年中，俄羅斯汽車市場年平均成長率為20%至30%，汽車銷售量由 2004年的35萬台車成長至2005年60多萬台車，而預計在2006年會銷售出約80萬輛車。至於二手車進口市場則變化不大，未來幾年內的汽車產業將按照此成長模式發展。

本次新展場靠近機場，大約30分鐘的車程，惟莫斯科作為俄羅斯的首都，塞車時間從早上9點到晚上10點鐘都可能塞車，車流緩慢，莫斯科居民每三個人就有一輛車，市區缺乏高架道路，因此，塞車情況二、三年內恐會更為嚴重，新展館位於外環道路，屬於近郊區域，許許多多的展覽已經陸續移至新展館，叫車不易，展覽期間更是堵車不斷，展場內安檢嚴格，有二道安檢程序，展場是現代化的建築，美侖美煥，可惜在軟體的部份，素質較差，本會向大會承租的網際網路及傳真機，在開展第二日仍無法準備完成，服務態度不佳且手續繁雜是未來大會該改進的地方。

附件：「2006年莫斯科展」參展廠商明細