◎吳進昌

本會為促進兩岸車輛及零組件業觀摩交流，了解大陸汽車市場現況，開拓中國大陸及國際市場，特籌組「2012年北京車展考察團」，今年本會籌組之考察團除參觀「2012年北京國際汽車展覽會」，另前往參訪北京現代汽車、北京奔馳汽車兩家整車廠及延鋒偉世通(北京)汽車飾件系統有限公司、北京江森汽車部件有限公司兩家汽車零件廠，本次考察團由健生實業莊健培副董事長(本會汽機車零件製造委員會主任委員)擔任團長，本次考察團北京行程並裕隆日產公司協力會考察團合併辦理，共有49位團員參加。

參訪團參觀北京車展零件展

(一)　北京現代汽車有限公司
北京現代汽車於2002年10月8日成日，由北京汽車投資有限公司及韓國現代自動車株式會社各50%股權，公司地址為於北京市順義區林河工業開發區順通路18號，主要為設計、開發、生產和銷售轎車、RV、卡車整車、發動機及其零件，為合資公司生產並銷售的產品提供售後服務。

北京現代汽車自2002年12月23日第一輛新車索納塔轎車下線，產銷量持繼成長，2004年12月23日第二十萬輛轎車下線，2007年12月10日第100萬台發動機下線，2011年北京現代全年銷售739,800輛，比2010年同期成長5.2%，市場排名第5。

本次安排參觀北京現代汽車第二工廠，第二工廠是一座高度現代化、自動化的汽車生產工廠，其生產設備及技術在中國國內汽車廠商中處於領先地位。該工廠總投資120億元占地面積115萬平米，於2008年4月正式投產，具備年產30萬輛整車能力，北京現代第三工廠預定於今年開始生產，總設計產能為40萬輛，加上第一與第二工廠產能，北京現代的總產能將達100萬輛。

北京現代汽車歷年銷售量

(二)　北京奔馳汽車有限公司
北京奔馳汽車有限公司（簡稱北京奔馳）是北京汽車集團有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司組建的合資企業，於2005年8月8日正式成立。

北京奔馳工廠位於北京經濟技術開發區，具備年產十萬輛汽車的生產能力，目前生產梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車、C級轎車和GLK級豪華中型SUV。

2011年C級車銷售比2010年同期比增長17.2%；E級車銷售比2010年同期更大幅增長206.7%。本次安排參觀北京奔馳第二工廠，生產奔馳長軸距E級轎車、C級轎車，工廠旁邊空地正進行引擎工廠建設，北京奔馳也將成為奔馳在德國以外，全球唯一海外引擎生產基地。

北京奔馳汽車歷年銷售量

註：2005年以前為北京吉普汽車有限公司銷售量

考察團參訪北京現代汽車合影

考察團參訪北京奔馳汽車生產線

(三) 延鋒偉世通(北京)汽車飾件系統有限公司
「延鋒偉世通（北京）汽車飾件系統有限公司（簡稱延鋒偉世通北京公司）成立於2002年12月17日，坐落於北京市順義區。在投資雙方即延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司和北京汽車工業控股有限責任公司按股比75％比25％聯手成立。

2008年3月北京汽車工業控股有限責任公司將其持有的25%股份以出資形式轉給旗下新成立的北京海納川汽車部件股份有限公司，目前延鋒偉世通北京公司兩大投資方為延鋒偉世通和海納川汽車部件股份公司，公司先後通過了ISO9000、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等國際管理標準。

公司的主要產品有汽車頂襯、地毯、門內板總成、後擱物板、儀錶板總成、行李箱飾件等，公司擁有國內汽車內飾行業最完備的生產工藝與先進設備，公司以北京為基地，產品輻射北京市、廣東南海、山東諸城、江蘇鹽城、內蒙古包頭市等地區，目前主要有北京現代、北汽福田、北京奔馳等三家穩定的客戶。

(四) 北京江森汽車部件有限公司
北京江森汽車部件有限公司（以下簡稱北京江森公司）成立於2002年1月23日，目前由北京海納川汽車部件股份有限公司和美國江森自控有限公司按股比51％比49％在北京設立的中外合資經營企業，公司先後通過了TS16949、ISO14001、OHSAS18001等國際管理標準。

北京江森公司生產區位於北京順義區林河工業開發區，公司現有主要生產汽車座椅及汽車內飾產品，包括汽車座椅發泡生產線及北京現代、北京奔馳座椅生產線，目前年產50萬輛份汽車座椅及車門板等內飾件的生產能力，主要客戶包括北京奔馳、北京現代、北汽福田，北汽有限公司等。

本2012年（第十二屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“本屆北京車展”）於2012年4月25日至5月2日舉行，兩年一屆的北京國際汽車展覽會同時使用北京中國國際展覽中心（新館）和中國國際展覽中心（靜安莊）老館，本屆展會展覽面積23萬平方米，本屆車展參展廠商共有來自中國、德國、法國、英國、義大利、瑞典、美國、澳大利亞、日本、韓國及台灣等14個國家或地區、2000餘家廠商參加。

本屆北京車展的主題是“創新•跨越”，詮釋當今全球汽車工業向創新科技，綠色節能方向發展的趨勢，以及中國大陸由汽車大國向汽車強國跨越發展的目標。

本屆車展展出車輛1125台，全球首發車120台，其中跨國公司全球首發車輛36台，跨國公司亞洲首發車35台，概念車74台，新能源車88台，整個展期共有80萬觀眾到場參觀，另外還有來自全球44個國家、4000家媒體採訪，盛況空前。

(一)整車展
1.乘用車廠商介紹
全球所有汽車跨國公司全部報名參加了本屆車展，並都將本屆車展定位為最重要的全球A級車展。參加展出的國際品牌有：德國大眾集團（一汽大眾和上海大眾）、奧迪（含一汽奧迪）、斯柯達、奔馳集團（邁巴赫和SMART）、寶馬和MINI；法國的標緻（含東風標緻）、雪鐵龍（東風雪鐵龍）、雷諾汽車、義大利菲亞特；美國三大汽車巨頭福特、上海通用（別克，雪佛蘭，凱迪拉克）、克萊斯勒；沃爾沃、捷豹、路虎、豐田（一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯）、本田及廣州本田和東風本田、日產（東風日產、鄭州日產）、英菲尼迪、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯、韓國現代和北京現代、起亞及東風悅達起亞、雙龍等。幾乎全球所有跨國公司都將北京車展作為除本土車展之外的全球最重要的展會之一。賓利、蘭博基尼、布嘉迪、法拉利、馬薩拉蒂、阿斯頓馬丁、保時捷、勞斯萊斯、路特斯等著名品牌和其他頂級豪華改裝品牌如克拉特、勞倫士、AC SCHNITZER、科尼塞克、如虎、保斐利、巴博斯等悉數參展。觀眾能在本屆北京車展上，近距離集中欣賞到眾多豪華車品牌。特別值得一提的是：一些品牌首次亮相北京車展，如長安與PSA合作的DS品牌、大眾旗下SEAT品牌、東風與裕隆合資的東風裕隆納智捷品牌、福建奔馳、比亞迪和戴姆勒集團合資的比亞迪戴姆勒電動車等都參加本屆北京車展。

中國自主品牌及汽車集團也傾力參展，一汽集團、東風集團、上汽集團、長安集團、北汽集團、廣汽集團、奇瑞集團、吉利集團、華晨、比亞迪、長城、江淮、眾泰、東南汽車、海馬汽車、力帆、華泰、廣汽長豐、中興、蓮花汽車等都在車展中亮相。

2.商用車展商介紹
本屆車展除了啟用新國展九個室內展館外，還在新國展南廣場開闢了北京車展歷史上最為宏大的商用車展區。BENZ、VOLVO、PICCAR、NAVISTAR、日野、一汽集團、東風集團、上汽集團、江淮、北汽福田、北方奔馳、蘇州金龍、江鈴汽車、蘇州中歐、山東五征、新凱汽車、運通、中天等近三十家商用車展示載重車、客車、改裝車、冷藏車等。

(二)零件展
汽車零配件有BRIDGESTONE、YOKOHAMA、HANKOOK、 AISIN, DENSO、JTEKT、 HITACHI、 TOYOTA BOSHOKU、 NTN、 NGK、 NSK、MAGNETI MARELLI、BREMBO、VALEO、BOSCH、MAHLE、ALPINE、BORGWARNER等多家國際廠商，加上中國大陸地零配件廠商共有超過1,500多家參加。台灣零件參展廠商位於靜安莊展館Hall 1A，本會會員廠有9家(10個攤位）參展，加上模具公會、外貿協會及展昭、中經社兩家展覽公司組團全部共有57家，使用73個攤位。

2011年中國大陸汽車生產1,841.9萬輛，銷售量達到1,850.5萬輛，雖然連續3年蟬聯全球汽車銷量第1的寶座，但產銷較上年同期增長0.84%及2.45%，是近10幾年來增長最低的1年，增長速度顯著下滑。中國政府為了抵禦全球金融海嘯，曾在2009與2010年實行一連串的擴大內需政策，包含寬鬆信貸、汽車下鄉、購車稅率優惠等政策，使得汽車銷售量大幅增加，並在2009年首度超越美國成為全球最大的汽車銷售市場。不過隨著相關優惠措施在2010年底到期，民眾購車的意願也大幅降低。

過去10年，中國大陸汽車產銷量從2000年200萬輛增長至2011年超過1,800萬輛，雖然中國大陸每千人保有車輛數仍低，但顯示中國車市已經告別突飛猛進的高速增長，而進入平穩理性的增長階段。

汽車市場
汽車工業是泰國第一大支柱產業，沒有採取自主建立國產汽車品牌的方式，而是選擇與國際汽車企業合作，從國外引進生產線成立汽車裝配廠，從組裝起步，經過40多年的發展，確立出口導向型的汽車工業發展模式，成為東南亞汽車的製造中心，汽車及其零配件工業一直是泰國工業部促進發展的工業，員工高達35萬人，泰國15條汽車生產線中，有8條是日本汽車生產線，日系汽車佔有80%以上的市場份額，僅豐田和本田就分別占45%和24%左右。泰國作為日本汽車的全球重要生產基地，是泰國重要的產業，相信未來汽車及其零配件工業將繼續保持穩定的發展。

過去中國大陸汽車市場一直高速增長，雖然競爭對手越來越多，但大家都可以分羹，隨著銷量增緩，各車廠在擴廠腳步並未放緩，面對中國大陸國內經濟放緩，未來競爭將更激烈，對部分車廠而言，已將目光轉向埃及、烏克蘭及印尼等新興國家，依賴國內市場已經不再是他們最重要的選擇。

中國大陸汽車產業的現況是大而不強，新的十二五對汽車產業的主要規劃，第一：推進汽車產業整車和零件的自主創新，突破技術瓶頸；第二：加快培育和發展節能與新能源汽車產業，國務院剛剛通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，其中提及爭取到2015年全國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛；第三：大力推動大型集國與自主品牌汽車發展。

中國汽車產業為了實現從汽車大國到汽車強國，正在擴大自主創新能力，強健自主品牌的影響力，打造優秀的、具有市場競爭力的汽車，而這一切都需要有零組件的供應，在中國大陸要自主創新及優質產品的需求，及未來仍有大量的汽車需求之下，將是台灣汽車產業展現的好機會。

本會會員廠參展名單

（本文作者現任本會業務組高級專員）