2012年泰國國際汽車製造、機械工具展覽會(AUTOMOTIVE MANUFACTURING 2012)自6月21日至6月24日於曼谷國際貿易展覽中心(Bangkok International Trade and Exhibition Centre)圓滿結束，本展是東南亞唯一、最大之展覽會，主辦單位為泰國勵展（Reed Tradex）展覽公司，包含泰國當地廠商，共有來自台灣、新加坡、越南、中國等30多個國家超過1,500家廠商參展，四天的展期，共吸引了42,862人次參觀。

開展典禮當天大會邀請各國的公協會以及徵展相關單位共襄盛舉，現場來賓、媒體雲集場面盛大，主辦方以及貴賓們致詞後隨即剪綵，2012泰國國際汽車製造、機械工具展覽會正式揭開序幕，展覽期間大會安排多場研討會提供買主與參展廠商交流的機會，本次展覽一樣是中國大陸和台灣廠商組團規模較大。

「泰國國際汽車製造、機械工具展覽會」，主辦單位為泰國勵展（Reed Tradex）展覽公司，曼谷國際貿易展覽中心同時舉辦3個不同的車輛相關主題展會，分別是AUTOMOTIVE MANUFACTURING——泰國國際汽車製造、機械工具展覽會、InterMold——泰國國際模具設備展覽會、Interplas——泰國國際橡塑膠展覽會，本屆共有4個國家設立主題館分布在不同展會中，如：台灣、越南、新加坡和中國大陸等。

隨著全球各大汽車製造商紛紛在泰國建廠，泰國漸漸成為亞洲的底特律，泰國生產的汽車已經出口至全球200多個國家，除了主要汽車製造產業群之外，還擁有相關的工業如金屬製造、塑料、聚合物、電子、建材及物流等，本展為東南亞唯一且最大的覽會，是拓展泰國市場的最佳平台。本屆展覽規模創歷史新高，對於想要在泰國開創商機和尋求發展合作的廠商，此展是現今進入泰國市場的最佳跳板。

本會第一次參與此展，為了突顯台灣汽車零配件產業形象，以台灣館整體造型裝潢，在展覽會場中TAIWAN字樣非常顯目，本會此次參展廠商共有5家，使用面積45平方米，參展產品主要以汽機車鍛造品零件、自行車零件、五金零件、機械零件、氣動研磨機、氣動拋光機、氣動打蠟機、氣動工具及其零件、連續式光輝滲碳爐、箱型光輝滲碳爐、連續式光輝熱處理爐(不銹鋼、硬焊)、懸吊式點焊機 & 手工具為主。

本會在會場中設置一個服務攤位，並免費提供買主本會所製之會員光碟、海外台商光碟，推廣有關我國汽機車零配件產業及產品資訊，並且提供參展廠商茶水、網際網路服務，加強為台灣產品宣傳，拓展商機；同時，在現場我駐泰國台北經濟文化辦事處石紹京商務秘書、楊淑媚商務專員以及外貿協會曼谷台灣貿易中心戴治國主任蒞臨指導。

2012年泰國國際汽車製造、機械工具展覽會參展廠商規模相較去(2011)年增加，此次HALL 103-104為汽車零配件及大型機械設備展區，HALL 102為模具設備展區，HALL 101為橡塑膠展區，此展規模是目前最大的汽車零配件展覽，泰國市場廣大，廠商對泰國市場潛力深具信心。本屆展覽看到的大都是本地的買主，展覽會場交談仍是以泰文為主，英文為輔，參觀的買主眾多，本地的買主因為語言不通的關係，比較不敢與各國家主題館的外國廠商攀談，反而是獨立攤位的本地泰國廠商人潮較為踴躍，外國廠商需藉由翻譯以及顧問來進行生意的交流。

台灣館非常醒目

台灣館人潮眾多

駐泰國台北經濟文化辦事處石紹京商務秘書(左二)及楊淑媚商務專員(中) 蒞臨指導

泰國是東南亞國協的樞紐，泰國銜接著一個有5.7億東協成員的龐大市場，地理位置優越，東臨寮國和柬埔寨，南面是暹羅灣和馬來西亞，西接緬甸和安達曼海。全國共有30多個民族，總計6000多萬人口。泰族為主要民族，佔人口總數的75％、華族佔14%，馬來族佔2.3%，泰國就業人口約四成是從事農業，而所衍生的加工產品及食品產業，長期也持續支持國家經濟，為全球最大稻米出口國，泰國在地理上的優勢以及與其他主要市場間的密切聯繫推動了該地區的持續增長。

優勢的地理及戰略定位使泰國成為地區性的國際旅遊、商品航運和工業等多個行業的中心，其中最著名的是汽車行業。泰國汽車工業的發展始於20世紀60年代，經過40多年的發展，泰國已成為東南亞汽車製造中心和東協最大的汽車市場。泰國還是世界第14大汽車製造國，出口量排名第7，年產量超過百萬輛的汽車工業是泰國最重要的支柱產業之一。

汽車工業是泰國第一大支柱產業，沒有採取自主建立國產汽車品牌的方式，而是選擇與國際汽車企業合作，從國外引進生產線成立汽車裝配廠，從組裝起步，經過40多年的發展，確立出口導向型的汽車工業發展模式，成為東南亞汽車的製造中心，汽車及其零配件工業一直是泰國工業部促進發展的工業，員工高達35萬人，泰國15條汽車生產線中，有8條是日本汽車生產線，日系汽車佔有80%以上的市場份額，僅豐田和本田就分別占45%和24%左右。泰國作為日本汽車的全球重要生產基地，是泰國重要的產業，相信未來汽車及其零配件工業將繼續保持穩定的發展。

2010年在泰國生產的日系汽車達160萬輛。泰國的汽車出口市場相對分散，亞洲的比重僅為30%，大洋洲、歐洲分別占20%和10%，因此泰國也有了「亞洲底特律」的美譽。

為迎接2015年組建的東協經濟共同體（AEC），泰國政府努力成為東盟地區的第一大汽車生產基地以及全球十大汽車生產國之一。同時，日本汽車業者紛紛表示將繼續把泰國作為生產及出口汽車的基地，並指明在泰國3-5年的中長期投資計劃，預計總體投資金達1000億銖。為此，泰國工業部將聯合科技部共同傳播高科技以及政府各項政策，以促進泰國汽車及其零配件工業的穩健發展。

雖然東南亞汽車市場持續拓展，但是仍然存在一些潛在的障礙，尤其是缺乏技術能力和產能。IHS Automotive泰國汽車研究總監Hagime Yamamoto在兩年一次的汽車零配件貿易展--泰國零配件展(TAPA)上預測，一股新力量將會呈現強勁增長，包括印度、中國等。泰國今(2012)年的產量將達200萬輛，但是該國作為東協地區第一大生產國的時間將不會持續太久，泰國今年的產量將仍是第一位，但是在未來幾年很有可能被印尼超過。

去(2011)年因日本海嘯和國內水災的影響，導致泰國國內汽車產量僅為146萬輛，低於180萬輛的既定目標，汽車產量在國際上的排名從第12位下滑至第15位，今(2012)年汽車生產目標為210萬輛，年比率提高44%，以彌補去(2011)年天災而減少的產量，泰國汽車工業歷經7年的時間，成功將產量從突破100萬輛提高至200萬輛，之後5年如果沒有發生大問題，將在2017年把汽車產量提高至300萬輛。

未來五年內，全球入門級車型的湧現將成為東協市場內部增長的主要動力，為新興市場量身打造的7,000-10,000美元的汽車，特別適合於新崛起的中產階級消費者。目前泰國的優勢為泰國是1噸承重貨車的生產基地，同時小型節能車的生產數量也不斷提高，有助節約能源，降低售價，讓民眾更容易實現汽車夢。

泰國的基礎建設還不能跟上如此快速發展的步伐，這將對泰國年產量達到300萬輛的目標產生威脅，另外，泰國零配件製造商開發能力仍然有限。他們不得不依靠母公司提供的資料和規劃，並且也缺乏對過程產品缺陷的評估能力以及解決產品生產之後出現問題的能力。

預期AEC成立後，泰國汽車及其零配件工業將邁入世界級的挑戰，並促使整個東協地區成為汽車生產基地，市場人口也提高至5億人以上，擴大泰國的汽車市場和發展機遇，泰國國內汽車零配件的品質要保持國際標準，否則，汽車工廠可能將從鄰國進口生產零件。在未來的5-10年，泰國汽車工業將調整和提高汽車品質，以節能、減少有害氣體的排放，預計油電混合汽車比重在未來將會提高，因此汽車零配件製造業者應關注局勢的發展，生產適合當前局勢的零配件。

鑑於我國在汽車零組件生產方面之技術優勢、完善供應鏈體系及我汽車零組件產業與日系汽車業之長期合作關係，台灣廠商仍有大有為，加強拓銷活動，實地考察泰國投資之效益並持續參加泰國汽車零配件專業展，泰國汽車工業未來的發展需求，不論是供應生產廠或是售後服務零件所需，東協零組件市場廣大且深具潛力，值得台灣廠商關注。

2012年泰國國際汽車製造、機械工具展覽會台灣團員名冊

（本文作者現任業務處專員）